久而久之就形成了裂纹 ，飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，进一步提升了安全性  。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背其实，不方改进和进化的后原过程 。事故调查发现 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。圆弧形的椭圆边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗 。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。这个改动看似简单 ，因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而， 如今，飞机在万米高空飞行时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后，不会再集中在某一个点位。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。下次坐飞机时望向窗外 ，很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。最终导致机身撕裂。同时 ，问题很快出现了 。减少了遮挡感 。上世纪五十年代 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。机舱内外存在巨大的压力差  。而外部空气极其稀薄。一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是为了安全 ，窗框也做了加厚处理 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，工程师把窗户改成了椭圆形。